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    车子的销量目前还是未知，因为销售方式改变了。

    和富士康一样，长城负责的是生产、销售。

    也和富士康一样，管明用激活软件来计算数量，进而计算收入等等。

    但长城和富士康还是有很大的区别，这里不是说销售的产品，而是销售方式。

    富士康是生产、打包、邮寄，而长城没有打包邮寄的过程。

    依托长城在各大城市都有专门的门面店，是直接面对消费者进行销售，这款车子的销售方式和普通车子是一样的，如果国外市场打开，销售方式也是雷同。

    但现在，这款汽车还没进入市场，因为前期准备的事情实在是太多了。

    因为这不只是一款车子，不只是一个市内的交通工具，最重要的一个点是，无人驾驶汽车在国内并没有法律依靠。

    虽然现在没和魏总进行更深一步的交流，但第一次见面的时候，两人也对这方面进行了一些探讨。

    首先是打通上层决策层，然后是中下层发力。

    但这里的中下层，指的不是居委会大妈，而是有权力提交申请的那种。

    具体的管明不清楚，不过好像在两会或者是什么特殊会议上，人大代表可以进行提交申请。

    不过谁知道呢，反正管明负责的是上层建筑。

    这次去帝都，管明也有和上届沪市大佬说了这个事情，他当场没有给出肯定的答案，但管明也能听出来，通过的概率会很大。

    随着无人驾驶飞行器的出现，上头对于管明的技术可以说又提高了一个档次，哪怕之前就已经无限接近顶点了。

    从目前飞行器的表现来看，完全可以事先预设多套方案，然后飞行器可以按照当前环境进行不同的选择，效率比人工驾驶还要高。
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